Diversen

737 MAX 8 Task Force gevormd, Ethiopisch onderzoek onthult nieuwe details

737 MAX 8 Task Force gevormd, Ethiopisch onderzoek onthult nieuwe details


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Boeing

De Federal Aviation Administration heeft vandaag aangekondigd dat het een gezamenlijke taak zal vormen voor NASA en internationale toezichthouders om de software-update voor het Boeing 737 MAX 8-vliegtuig te herzien, aangezien nieuwe details van de crash van vlucht 302 van Ethiopian Airlines naar voren komen.

Internationale Task Force gevormd

In een verklaring heeft de Federal Aviation Administration (FAA) vandaag de oprichting aangekondigd van een internationale taskforce bestaande uit experts van de FAA, NASA en regelgevende instanties van over de hele wereld die de voorgestelde software-update voor de omstreden Boeing 737 MAX 8 zullen beoordelen. vliegtuig.

GERELATEERD: BOEING RELEASES SOFTWARE-UPDATE, ANDERE WIJZIGINGEN VOOR EMBATTLED 737 MAX 8

De taskforce zal worden voorgezeten door voormalig voorzitter van de National Transportation Safety Board Chris Hart en de FAA zegt dat het de taak zal hebben het ontwerp van het Manoeuvre Characteristics Augmentation System (MCAS) en de interactie van piloten met het systeem te herzien om te bepalen of het voldoet aan alle toepasselijke regelgeving en om toekomstige verbeteringen te identificeren die mogelijk nodig zijn. "

Ondertussen reed Dennis Muilenburg, CEO van Boeing, woensdag aan boord van een 737 MAX 8-testvlucht die was ontworpen om bepaalde faalomstandigheden van het MCAS-systeem van het vliegtuig te testen. Boeing zei in een verklaring: “De cockpitbemanning voerde verschillende scenario's uit waarbij verschillende aspecten van de softwareveranderingen werden uitgeoefend om faalcondities te testen. De software-update werkte zoals bedoeld en de piloten zijn veilig geland op Boeing Field. "

Focus op het uitbreidingssysteem voor manoeuvreereigenschappen

Het MCAS-systeem van de 737 MAX 8 is intensief onderzocht na de crash van Eathiopian Airlines-vlucht 302 vanuit Addis Abeba op 10 maart na de crash van Lion Air-vlucht 610 vanuit Jakarta op 28 oktober vorig jaar. Beide vliegtuigen waren relatief nieuwe 737 MAX 8-vliegtuigen en vertoonden beide vlak voor de crash vergelijkbaar vlieggedrag, wat aangeeft dat het MCAS-systeem mogelijk aan beide crashes is gekoppeld.

Die connectie kwam scherper in beeld toen bronnen dicht bij het crashonderzoek van Ethiopian Airlines ABC News vertellen dat een vreemd voorwerp de aanvalshoeksensor op het vliegtuig mogelijk heeft beschadigd, waardoor het slechte gegevens naar het MCAS heeft gestuurd, waardoor het werd ingeschakeld. . De voorlopige bevindingen tonen aan dat de piloot op de vlucht van Ethiopian Airlines de juiste procedure gebruikte om de stroom naar de horizontale stabilisator uit te schakelen en het trimwiel gebruikte om de neus van het vliegtuig omhoog te brengen.

Toen de piloten echter de stroom naar de horizontale stabilisator herstelden, schakelde de MCAS opnieuw in en dwong de neus van het vliegtuig weer naar beneden en konden de piloten het vliegtuig niet uit de duikvlucht halen die volgde. Bij de daaropvolgende crash kwamen alle 157 mensen aan boord van het vliegtuig om het leven.


Bekijk de video: The real reason Boeings new plane crashed twice (Juli- 2022).


Opmerkingen:

  1. Dahr

    Natuurlijk. Dit was en met mij. Over dit onderwerp kunnen we communiceren.

  2. Woodman

    Het spijt me, maar naar mijn mening hadden ze het bij het verkeerde eind. Laten we proberen dit te bespreken.

  3. Brasida

    Mijn excuses, maar naar mijn mening heb je het mis. Voer we bespreken. Schrijf me in PM, we praten.

  4. Hardtman

    the phrase Useful

  5. Gogami

    Ik weet zeker dat je op het verkeerde spoor zit.

  6. Vigul

    Ik ben het eens met al het bovenstaande. Laten we deze kwestie bespreken.



Schrijf een bericht