We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Woensdag verwelkomde NASA de levering van zijn eerste volledig elektrische X-vliegtuig in zijn Armstrong Flight Research Center in Edwards, Californië. Het X-vliegtuig, ook wel bekend als X-57 Maxwell Mod II - of simpelweg X-57 Mod II - is het eerste volledig elektrische experimentele vliegtuig van het bureau.
Het X-vliegtuig is ook het eerste vliegtuig in meer dan twintig jaar. Het is de eerste van drie configuraties van dit volledig elektrische vliegtuig, bekend als Modification II of Mod II.
GERELATEERD: NASA'S ORION SPACECRAFT HEEFT EEN KRITIEKE VOORTSTUWINGSTEST DOORGAAN
Waarom is de X-57 Mod II gemaakt?
De Mod II is gebouwd om traditionele verbrandingsmotoren te vervangen op een basislijn Tecnam P2006T-vliegtuig, met elektrische cruisemotoren.
Dit is een gedenkwaardig moment voor het bureau, dat nu begint met grondtesten, gevolgd door taxitests en tot slot, vliegproeven.
Net aangekomen bij @NASAArmstrong: ons eerste volledig elektrische experimentele vliegtuig, of X-plane! ✈️ @ NASAaero-onderzoekers zullen het gebruiken om te demonstreren welke voordelen elektrische voortstuwing kan hebben voor efficiëntie, geluid en emissies. Details: https://t.co/K6DYLBpr9mpic.twitter.com/Kht2idCjCs
- NASA (@NASA) 3 oktober 2019
Hoewel de grondtesten nog moeten beginnen, zijn de volgende fasen van het project - Mods III en IV - al aan de gang. Een van de tests is de succesvolle voltooiing van belastingtests op een nieuwe vleugel met een hoge aspectverhouding in het Flight Loads Laboratory van NASA Armstrong.
Zodra deze tests volledig zijn voltooid, is de bedoeling dat de nieuwe vleugel wordt gebruikt op de Mods II- en IV-configuraties. Ze zullen ook fit-checks op de romp ondergaan bij ESAero, allemaal op tijd om soepel over te gaan van Mod II naar Mod III.
Een van de doelen van de X-57 is om te helpen bij het creëren van geschikte certificeringstests voor nieuwe markten voor elektrische vliegtuigen, waaronder het dagelijkse commerciële luchtvervoer.
Na de tests zal NASA het op elektrische voortstuwing gerichte ontwerp- en luchtwaardigheidsproces delen met regelgevers en met de industrie. Dit zal op zijn beurt helpen bij het creëren van toekomstige certificeringsmethoden voor vliegtuigen die gebruikmaken van gedistribueerde elektrische voortstuwing.
Iemand eet nu kreeften in het badhuis, maar gewone mensen zitten inactief ...
Ik raad je aan een site te bezoeken, met een grote hoeveelheid artikelen over een thema dat je interesseert.
Ik heb een vergelijkbare situatie. Forumuitnodiging.
Ik ben erg dankbaar dat ze zijn verlicht, en, vooral, net op tijd. Denk maar zes jaar al op internet, maar dit is de eerste keer dat ik erover hoor.